История автомобильного бренда Porsche

История марки Porsche уникальна по своей сути: компания могла закончить свое существование еще в самом начале. Это сейчас Porsche является одним из ведущих лидеров среди производителей спортивных автомобилей высшего класса, а начало становления марки было совсем не радужным.
Основатель легендарной компании Фердинанд Порше родился в 1875 году в небольшом городке Мафферсдорф в Богемии. В юности он помогал отцу-водопроводчику, уже тогда его стала интересовать электротехника, а в возрасте двадцати трех лет Фердинанд устроился инженером на автомобильный завод Jacob Lohner, который находился в Вене. Работая именно в этой компании, молодой Порше изобрел электромобиль Lohner-Porsche, который сразу принес юному технику признание. В 1909 году Порше принял участие в своих первых автогонках на спортивном "Аустро-Даймлере", который был сконструирован им самим. Он занял почетное второе место, и этот итог распалил его еще больше. В течение года Порше занимался модернизацией собственного творения и на следующих гонках одержал, наконец, желанную победу. Как оказалось, увлеченный техник был также и прекрасным гонщиком. Прошло пять лет, и вечный искатель снова меняет место работы. Порше становится главой конструкторского отдела в австрийской компании "Штейр", которая с его помощью выпустила две великолепные модели - «Тип ХХХ» и «Австрия». Но Порше не устраивают финансовые колебания бюджета фирмы, и он покидает место работы. Достигнув возраста 56 лет, Порше решается на основание независимой конструкторской фирмы, благо накопленные средства и опыт ему это позволяли. Так, в далеком для нас 1931 году и началась история бренда Porsche. Следует отметить, что автомобили данной марки проходят множество краш-тестов, благодаря чему выявляются и в то же время устраняются выявленные недоработки (подобные тесты проходят и автокресла детские recaro перед выпуском модели в массовое производство).
Слава опытного конструктора позволила Порше получить крупные заказы на разработку малолитражки для компании "Цюндапп" и двигателя для автомобиля "Вандерер". Несмотря на прибыльные заказы, Порше не бросал и собственную исследовательскую деятельность. В 1932 году он изобрел новейший амортизационный элемент - торсионную подвеску. В это же время Порше совершает поездку в СССР, во время которой он посещает автомобилестроительные заводы советского союза. Правительство СССР предложило Порше стать главным конструктором страны, однако Порше ответил отказом. Вернувшись в Европу, Порше занимает пост конструктора фирмы "Ауто-Юнион", во время работы в которой он разрабатывает идею сверхнового гоночного автомобиля. За несколько лет результат его трудов, новая гоночная модель, становится непобедимой на всевозможных соревнованиях и гонках. А Порше в это время с удвоенной силой работает над новыми автомоторами и тракторами.
В 1934 году Порше-старший получает «добро» на выпуск «народного автомобиля» «Фольксвагена» от самого Гитлера, который увидел в идее конструктора пропагандистский смысл. Уже в конце 1935 года на улицах Европы появляются новенькие «фольксвагены», а через год конструктор получает заказ на разработку плана завода по изготовлению «народных автомобилей».
К сожалению, новый завод в 1940 году начал производить военные автомобили "KDF". Во время войны Порше активно принимал участие в разработках танков "Тигр" и орудий "Фердинанд". После войны Порше посчитали неблагонадежным и отправили в заключение. Отсидев 22 месяца, Порше вернулся в Штудтгарт, где завод уже начал выпускать «Фольксваген». Однако в его услугах уже не нуждались.
В 1948 году в своей небольшой мастерской великий изобретатель выпускает в свет новое гоночное авто "Порше-356", в создании которого принимал важное участие его сын. Именно тогда появилась эмблема марки - герб города Штудтгарта: лошадь, вставшая на дыбы.
После смерти Порше, его сыном Фердинандом было принято руководство фирмой, именно он продолжил воплощать идеи отца в жизнь. Тем временем "Порше-356" благодаря своей легкости и быстроте набирал популярность в Европе.
Порше-младший заключил контракт с фирмой «Фольксваген» на поставку материалов и реализацию продукции через общую сеть. В целом модели авто, выпущенные под маркой Порше, всегда элегантны и невесомы, но, главное, максимально безопасны (несмотря на это обязательно купите детские автокресла, если будете путешествовать в авто с детьми).
В начале 60-хх годов Порше выпустил новейшую модель "Порше-911", которая разрабатывалась им совместно с сыном. Следующий автомобиль "Порше-911 Тарга" получил титул «самого безопасного кабриолета». В середине 70-хх годов Порше разработал новую концепцию авто "трансаксле": двигатель в передней части, коробка передач и приводная ось в задней. Порше-924 стал первым ее воплощением. В 1972 году семья Порше теряет безраздельную власть над компанией, которая становится публичной. В 1974 году вышел в свет Порше 930 (первый из легендарных «Порше 911 Турбо»). В 90-е годы компанию постиг кризис, однако даже в таких тяжелых условиях Porsche выпустил бюджетную модель Boxster. В конце девяностых фирма начала разработку первого спортивного внедорожника, и вскоре был выпущен Porsche Cayenne, который взорвал мировую общественность.

Опубликовано:  14.01.2017

Идёт загрузка...

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя: (*)
Ваша почта:
Комментарий: *
Введите символы: Обновить

Новое на сайте

Реклама